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按照计划,京东物流将搭建以中国制造通向全球,全球商品进入中国的双通网络,采取830枢纽布局,即国内八大物流枢纽加全球三核心供应链节点的全球化布局。通过设立海外仓、开通跨境专线、智慧化多式联运等方式,实现体验和效率的双重优化,将缩短全球商品的距离,达到48小时中国与全球相通。而在另一方,菜鸟也在大力布局全球网络。618期间,菜鸟先后在香港和迪拜宣布启动eHub(数字贸易中枢)的项目,其中与阿联酋航空公司的合作,使得菜鸟新增了267架飞机的货运能力。其中包括:智慧城轨云解决方案、轨交运维大数据专家系统、tcLTE产品及应用解决方案、td-WiFi产品及应用解决方案、智联售票系统iAFC、智能语音播报系统等。关注用户需求,基于实践创新,此次展示的内容受到了参观嘉宾、各地铁业主、中城协专家学术委领导的重点关注与一致好评。中城协专家和学术委员会主任仲建华一行参观展台,并表示,武汉地铁作为中国轨道交通信息化建设的试点工程,重要地位不容质疑,它的云建设对其他城市的城轨线路建设及改造具有示范性作用,希望按照总体目标,做到线网、业务、网络安全全面覆盖。@
7月13日,第十届中国物流信息化大会在福州举行。会议以数字物流引领行业智慧升级为主题,共同探讨了在数字经济影响下物流行业的发展与变革。企业微信智慧物流平台在大会上荣获年度智慧供应链案例奖项。据《2017-2018年度中国电商上市公司数据报告》显示,中国快递业务量已连续四年居于世界。快递量迅速增长的同时,如何进行信息管理也成为物流行业共同的难题。高度依赖人力,配送网络庞杂,上下游供应链复杂,传统物流行业面临的困境如今有了新的解决方案企业微信智慧物流平台。
共享快递包装是实现逆向物流的实物载体,为将来实现资源信息互通共享、提高运输转运效率等打好基础,需要对其规格、尺寸、质量等产品性能进行标准化。三是全面推广,使共享快递包装共享到位。共享快递包装的全面推行,工程量浩大,具体实施需要全社会共同参与。从国家层面而言,在对绿色物流、绿色包装顶层设计进行不断优化的同时,还需配套一定的惩罚和鼓励措施,对在共享快递包装应用领域取得优异成绩的企业给予政策扶持。对于企业而言,共享快递包装的推广需要快递物流企业的全面协同。不同于传统快递,即时配送是点对点,省去了中间的中转、仓配过程,是深入到层级的末端配送。且即时配送不存在配送干线,消费需求决定了订单分布,而订单分布决定了物流组织方式。基于这种背景,各大快递巨头纷纷站队即时配送。顺丰速运自17年切入同城即时配送领域,初步搭建完成全国范围内第三方直营即时物流配送网络,组建100+人专项研发团队,对顺丰同城系统产品不断的迭代升级,以对接不同的消费场景。目前顺丰同城即时配送主要有两种产品:顺丰同城急送、即刻送与夜配。
在6月27日召开的常务会议再次指出,调整运输结构、提高综合运输效率,降低全社会物流成本,对提升实体经济竞争力至关重要。据介绍,今年交通运输部门将实施一系列举措持续降低物流成本,确保2018年降成本的规模不低于2017年。多方因素影响下,不少快递、物流企业开始将目光转向服务质量的转型升级上。就在7月1日,申通快递与新宁物流签署战略合作协议,宣布双方将共同在智能化仓储、车联网技术、大数据应用、物流配送服务及大客户共享等方面开展合作。此外,郑州在十三五期间将启动郑州机场三期工程建设,规划建设货运专属跑道、专属机坪、空铁联运货物集散中心通过郑州机场北货运区与郑州南站高铁快件运输基地无缝衔接,打造全国空铁联运综合性货物集散中心。必须指出的是,这里所谈到的空铁联运一定是我国公、铁、空、海四位一体综合交通运输体系下的多式联运的有机部分。因此,空铁联运显然不局限于铁路、航空双方的无缝对接,其他交通物流方式也必将纳入进来,其影响也不会止于交通物流方面。@
去程的主要货物有电子产品类的笔记本电脑、电脑主机半成品等,家电电器及工具类的彩色液晶显示板、液晶彩电半成品等,汽车配件及设备配件类的连接器部件、缸盖、阀门、模具等,服装纺织类的服装鞋帽等。返程的主要货物有机械设备、红酒啤酒、电器设备、汽车及零配件、饮食品等。目前,在成都本地生产通过中欧班列(成都)运输的货品主要包括的彩电、戴尔公司的笔记本电脑、公司生产的LED灯具、中航成飞公司生产的一号框、壁板、莫仕连接器生产的连接器部件等货物,还有温江的花卉、蒲江的猕猴桃等优质特色农产品。电商战火燃向海外市场物流国际化成新争夺点快递业下半场竞争瞄向全球化随着多家电商逐步向海外市场燃起战火,物流领域迅速跟进。近日,多家快递物流领军企业接连出台重磅措施,加强国际网络建设。身在国外,也能享受到国内的快递物流服务,这一幕正在逐步变为现实。专家表示,快递业全球化竞争已经进入下半场。不过,快递出海诸多既有挑战仍存,除了要正面迎击国际竞争对手之外,还要面临海外较高的劳动力成本、市场开拓成本等,需要行业携手打通上下游、共建生态圈。
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但由于需求的不断变化以及SKU的数量(某些仓库中可能有数千个SKU),仓库很难仅仅依靠员工来判断SKU的需求量来实现佳存放。因此一些仓库运营商会使用货位分配软件来帮助确定SKU摆放位置。这些软件会提供操作界面允许客户修改运作规则。当接收到销售历史数据或未来销售预测信息后,软件就会推荐相应的货位策略。但是,负责软件的人员经常会依据自己的经验来修改策略,而这些经验却往往不能反应出拣选操作的真实情况。在这种情况下,输入数据就是软件所推荐的货位策略。按照马云所说,5年前,成立菜鸟的时候,有个理想,希望能够建设国家智能物流骨干网来支撑整个中国未来的发展,同时有个更大的理想,是在全球范围内、任何一个地区,72小时运货运达。在马云看来,这张由菜鸟网络建立的国家智能物流骨干网将由两部分组成:一个是在国内,要做到任一地方24小时必达,把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下;另一个是在全球,要沿着一带一路,eWTP节点,打造全球72小时必达。马云进一步表示,这张网应该是连接全国、全球所有的物流快递公司,所有的仓库形成网络,全部连接起来。
例如,京东物流将100毫米100毫米的电子面单缩减为100毫米70毫米,仅这一处小小的改动,每年可节省1000万平方米的纸张。减量化既可以避免浪费、利于环保,也能有效降低成本。朱磊说。去年,还有一大亮点就是各大企业纷纷推出可重复使用的包装,主要集中在环保中转袋、包装箱、塑料袋、封套等方面。朱磊介绍。如此大规模的快递包装消耗量使用之后,这些快递废弃包装得到妥善处置了吗?根据测算,2017年400.6亿件快递产生约800万吨废弃物,占全国生活垃圾总量的2%。
@上路不合法,电动三轮车送货东躲西藏现代快报发现,在南京市区,也有快递员在冒险骑电动三轮车送快递。孙师傅刚送了一趟货返回网点,他告诉,每天大量快递中,大件货物占比不少,还有不少长形的、异形的货物。送一件大货的价格也比小件高些,所以他一直送大件。两轮的电动车根本没法运大货,只能靠电动三轮车。为此,他不敢走主干道,只在小巷穿行。他说,之前碰到过交警,车被扣了。现在抱着侥幸心理在开,因为送货压力也挺大的,每天的货物当天要送完,有一单延误被投诉,还要扣钱。如果需要整合来源于多个系统的数据,那接下来要面对的挑战就是数据集成。也就是说,要确保所有来源于不同仓储运作相关的系统中的数据可以被整合成一种可以用来机器学习的形式。这就需要与供应商紧密合作,以了解对方的运营能力以及整合来自车队管理、员工管理、仓库管理、企业资源管理等不同系统的数据的潜力。这就为支持数据分析以及客户定制化的人工智能应用奠定了数字化基础。在技术上具有挑战性,但许多系统中嵌入的API接口简化了这一任务。
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